近年来，中国的高铁运营里程不断增加，高铁技术已日趋成熟。但沈志云院士曾指出：当速度达到 400 km/h 以上时，空气阻力将占总阻力的80%。随着超高速铁路最大设计速度的提升，空气阻力成为了限制其发展的重要因素，为了解决上述问题，真空管道运输系统应运而生。随着对真空管道运输体系的深入研究，采用盾构法施工地下隧道式真空管道的可行性也不断得到验证。但是考虑到真空管道对气密性的严苛要求、仅依靠管片难以保证管道的真空度等问题。本文以上海淤泥质粘土为地层条件，分别对复合式和叠合式的双层衬砌真空管道进行了力学特性分析。通过对比上述两种形式的真空管道与常规盾构隧道的力学特性，得出了压差荷载对结构力学特性的影响，并探讨了不同竖向荷载下、不同结构形式对真空管道双层衬砌结构力学特性的影响。

王英学，工学博士，博士后经历，教授、硕士生导师。长期从事隧道空气动力学、隧道抗减震技术及隧道施工力学研究。主持和主研国家、省部级及企业委托项目20余项，获省部级科技进步一等奖1项，二等奖4项。在国内外核心期刊及会议上发表论文40余篇，被EI收录10余篇。获发明专利8项，主编专著2部，副主编国家“十一五”教材1部及铁道部教材1部。

团队简介

研究团队依托西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，长期致力于隧道及地下工程、高速铁路车隧气动效应及真空管道气动-结构特性研究。先后承担:国家自然科学基金项目“超高速列车多级减压交通管道车隧气动特征分析”、国家863计划子课题“高速铁路隧道降噪缓冲结构设计技术研究”、铁路总公司重点项目“时速400公里高速铁路基础设施适应性关键技术研究”、“十一五”国家科技支撑计划子课题“长大磁浮交通隧道的关键技术问题研究”、铁道部科技项目“狮子洋水下隧道气动效应及缓解措施研究”、“高速铁路隧道气动效应及减缓措施研究”、交通部西部科技项目“高烈度地震区隧道抗震及减震技术研究”等相关研究项目。